Ustawienie rozrządu w silniku Deutz F3L1011F, F4L1011F - porady praktyczne

W silnikach Deutz typ. 1011, czyli we wszystkich silnikach o oznaczeniu F2L1011, F3L1011, F3L1011F, F4L1011, F4L1011F mamy zastosowany pasek rozrządu z rolką o oznaczeniu katalogowym 02937741.

Linik do zakupu oryginalnego rozrządu:

https://www.czesci.info.pl/pl/p/zestaw-rozrzad-pasek-rolka-Deutz-1011%2C-1011F-02937741/140

Silniki tego typu były produkowane od 1989 roku do początku lat dwutysięcznych.

W celu prawidłowego montażu zestawu rozrządu w przedmiotowym silniku niezbędne jest użycie blokad rozrządu o numerze katalogowym: 02992037 które także można zakupić w naszym sklepie:

https://www.czesci.info.pl/pl/p/kolki-blokady-do-ustawienia-rozrzadu-do-silnika/527

Gdy już mamy zakupione niezbędne blokady oraz oryginalny rozrząd 02937741 zaczynamy montaż od zablokowania wałka rozrządu, który posiada jeden otwór, więc przy tej operacji nie można popełnić błędu.

Następnie wkręcamy blokadę wału korbowego w pozycji w której tłok znajdujący się najbliżej rozrządu jest w górnym martwym położeniu, czyli jest to tłok ostatni licząc zgodnie z nomenklaturą DEUTZ od koła zamachowego.

Gdy mamy już zablokowany wał i wałek rozrządu montujemy pasek rozrządu z rolką i napinamy rolkę w lewo, czyli przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. W tym momencie powinniśmy sprawdzić wstępne napięcia paska przyrządem specjalnym. Jeżeli nie posiadamy takiego przyrządu, napinamy rolkę względnie lekko, dokręcamy rolkę, obracamy silnikiem 4 razy w prawo (zgodnie z kierunkiem pracy) i sprawdzamy naciąg paska pomiędzy kołem pompy olejowej i kołem wałka rozrządu.  Biorąc w dwa palce pasek rozrządu i próbując wykonać obrót przy prawidłowym naciągu powinna być możliwość jego obrotu od 30* do 45*. Uwaga: Powyższa metoda nie może być stosowana przez Mariusza Pudzianowskiego który zapewne obróci dwoma palcami pasek razem z silnikiem 🙂

Prawidłowy moment dokręcenia śruby imbusowej rolki wynosi 45 Nm.

Jeżeli zakupimy oryginalny pasek z rolką i prawidłowo ustawimy rozrząd silnik będzie pracował bezawaryjnie przez kolejne 4 lata lub 3.000 mtg.

Jeżeli natomiast popełnimy błąd i napniemy go zbyt mocno efektem będzie urwanie wałka pompy olejowej po kilku godzinach pracy.

Powodzenia: )